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重慶礦用柴油機(jī)車轉(zhuǎn)動(dòng)要求

文章出處:本站    人氣:15413    發(fā)表時(shí)間:2021-10-21 08:55:33

為了更好地將礦井內(nèi)燃機(jī)車的輸出功率傳送到動(dòng)軸上,達(dá)到電力機(jī)車牽引帶的規(guī)定,在彼此之間設(shè)定了物質(zhì)設(shè)備。柴油機(jī)的扭距-轉(zhuǎn)速比特點(diǎn)和電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)力-速率特點(diǎn)徹底不一樣,柴油機(jī)不可以同時(shí)推動(dòng)電力機(jī)車的主動(dòng)輪:柴油機(jī)有低轉(zhuǎn)速比,小于此轉(zhuǎn)速比不可以工作中,柴油機(jī)不可以運(yùn)行電力機(jī)車的柴油機(jī)的效率大部分與轉(zhuǎn)速比正相關(guān),僅有在高速旋轉(zhuǎn)下才可以做到功率大的值,電力機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)速率常常轉(zhuǎn)變 ,柴油機(jī)的輸出功率不可以靈活運(yùn)用柴油機(jī),電力機(jī)車也不可以轉(zhuǎn)為。因而,內(nèi)燃機(jī)車務(wù)必安裝傳動(dòng)系統(tǒng),以達(dá)到電力機(jī)車牽引帶的規(guī)定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動(dòng),液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)。
液力傳動(dòng)箱,軸減速箱,萬向軸等。液力傳動(dòng)變扭器(也稱液力變矩器)是液力傳動(dòng)電力機(jī)車最重要的轉(zhuǎn)動(dòng)元器件,由泵輪,渦輪增壓和導(dǎo)輪構(gòu)成。泵輪與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)接,泵輪葉子推動(dòng)工作中液態(tài)得到動(dòng)能,在渦輪葉片流道中流動(dòng)性時(shí)將熱量傳達(dá)給渦輪葉片,根據(jù)渦輪增輸出機(jī)械動(dòng)能,根據(jù)萬向軸和傳動(dòng)軸減速箱將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率傳送給電力機(jī)車主動(dòng)輪;工作中液態(tài)從渦輪葉片排出后,根據(jù)導(dǎo)向性葉子正確引導(dǎo)回到泵輪。液力傳動(dòng)電力機(jī)車(圖2)實(shí)際操作簡便靠譜,尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)分成三類:(a)DC電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)。牽引帶發(fā)電機(jī)組和電動(dòng)機(jī)全是DC電動(dòng)機(jī),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)DC牽引帶發(fā)電機(jī)組,DC電立即提供DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器車轱轆。(b)DC電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)三相溝通交流同步電動(dòng)機(jī),傳出的三相交流電根據(jù)大功率半導(dǎo)體整流器設(shè)備變?yōu)镈C電,提供DC交流電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車轱轆。(c)轉(zhuǎn)變 -直交流電力傳動(dòng)系統(tǒng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)三相同歩溝通交流牽引帶發(fā)電機(jī)組,傳出的交流電流經(jīng)過電子整流器抵達(dá)DC正中間電源電路,正中間電源電路的穩(wěn)定DC工作電壓根據(jù)逆變電源調(diào)節(jié)其震幅和頻率,隨后將DC電變?yōu)槿嘧冾l式調(diào)節(jié)交流電流,提供三相多線程牽引帶發(fā)電機(jī)組推動(dòng)車轱轆。電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)電力機(jī)車的使用最普遍。

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