1.按使用運輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電池電機車。

4.架線電機車適用于低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，但巷道支護是不燃材料。

5.架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

6.電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示，即等于電機車的總質量。

7.電機車在固定裝置上長時間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。

8.電機車應有過載和短路保護裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡還具有大氣過電壓保護裝置。

9.電機車的電氣系統(tǒng)應有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機車車架的側板上有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另個用來調整閘瓦間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力及沖擊載荷的作用。

12.車架鋼板的厚度般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。

13.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的沖擊&震動，并把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

18.手動制動裝置的手輪順時針轉動進行制動，逆時針轉動解除制動。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車可靠。

20.電機車的齒輪傳動裝置般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。